EVK-PLA1199A是一款CISSOID 与Silicon Mobility公司一起 提供OLEA® COMPOSER - T222 SiC 逆变器入门开发套件模块，该模块在机械和电气上将 Silicon Mobility 的 T222 FPCU 控制器板和应用软件与三相 1200V/340A SiC MOSFET 智能模块集成在一起
查看详细SiC 逆变器平台可以提供完整的模块化碳化硅（SiC）逆变器参考设计（支持高达 350KW/850V 的电机驱动），该参考设计包括 CISSOID 基于 SiC的高压功率模块、集成的栅极驱动器、采用 Silicon Mobility 超快速、安全的 OLEAT222 FPCU 的控制板、直流和相电流传感器、直流母线电容器和 EMI 滤波，以及集成的液体冷却装置，SiC 逆变器平台可以帮助客户将逆变器以最快的方式整合到电机驱动系统中，帮助客户快速搭建完备开发平台，简化设计过程，并缩短上市时间。
查看详细CXT-ICM3SA12550AAA是一款CISSOID 与Silicon Mobility公司一起 提供OLEA® COMPOSER - T222 SiC 逆变器入门开发套件模块，该模块在机械和电气上将 Silicon Mobility 的 T222 FPCU 控制器板和应用软件与三相 1200V/550A SiC MOSFET 智能模块集成在一起。
查看详细CMT-PLA3SB12340A 是一款基于 CISSOID HADES2 芯片组的三相1200V/340A 碳化硅 (SiC) MOSFET 智能功率模块，集成了功率开关和栅极驱动器。 该模块通过轻质 AlSiC 扁平基板进行冷却，可满足高功率密度转换器的要求，提供专为在高达 175°C 的高结温下运行而设计的 SiC 功率模块。与 IGBT 模块相比，该解决方案可以充分发挥 SiC 技术的优势，通过低开关损耗和高温运行实现高效率、高功率密度和高可靠性。 栅极驱动器与电源模块的集成可以直接访问在开关速度和损耗、针对 dI/dt 和 dV/dt 的稳健性以及功率级保护（Desat、UVLO、AMC）方面经过充分验证和优化的解决方案，SSD）。
查看详细CMT-ICM3SB12340AAA是一款CISSOID 与Silicon Mobility公司一起 提供OLEA® COMPOSER - T222 SiC 逆变器入门开发套件模块，该模块在机械和电气上将 Silicon Mobility 的 T222 FPCU 控制器板和应用软件与三相 1200V/340A SiC MOSFET 智能模块集成在一起
查看详细双方携手推动碳化硅功率器件在新能源汽车领域实现广泛应用。
CISSOID公司来自比利时，是高温半导体解决方案的领导者，专为极端温度与恶劣环境下的电源管理、功率转换与信号调节提供标准产品与定制解决方案。清华大学电机系创立于1932年，自创立以来始终坚持既瞄准国际前沿基础研究、又面向国民经济建设重大需求的理念，立足电气和电工两大行业进行科学攻关，为中国相关领域发展做出了卓越贡献。此次双方强强联合将有助于发挥各自的优势，推动基于碳化硅功率器件的系统研发，助力新能源汽车领域实现快速发展。
“当前新能源汽车的设计越来越精细，对功率密度和效率的要求越来越高。碳化硅器件具有开关速度快、导通电阻小等优点，可充分提高能源变换效率。但在实际应用中，由于碳化硅器件开关频率的大幅提高，则要求驱动器件要尽可能地靠近功率模块，再加上车载变换器密闭环境的影响，这样就造成了驱动器件温度升高，所以我们需要耐高温的驱动电路来配合开发。”清华大学电机系陆海峰副教授表示。“很高兴可以与CISSOID公司进行合作，他们的高温器件和高温封装技术可以很好地配合碳化硅器件的应用，以使整体设计上实现耐高温及高功率密度，并将碳化硅器件潜在的高效率发挥出来。特别是他们久经验证、享誉业界的耐高温驱动器产品具有优异的性能，可以助力我们快速实现碳化硅功率模块在新能源汽车中的应用。”
“清华大学电机系是中国顶级科研单位，承担了很多重要的新能源汽车国家项目，持续推动新能源汽车先进技术的研发。CISSOID有非常强的高温驱动芯片和高温封装设计团队，此次与清华大学电机系在研发方面展开合作，希望可以共同解决碳化硅器件应用的技术难题。”CISSOID首席执行官Dave Hutton先生表示。“CISSOID非常注重与中国半导体产业的融合发展，我们已经融入了来至中国的投资，并在芯片制造、封装测试等方面，已开始了与中国公司进行广泛的合作。此次我们与中国顶级科研单位共同开发则进一步体现了CISSOID以求广泛融入中国的半导体产业链的战略。”
近年来，新能源汽车在全球各地快速发展，促使碳化硅器件的市场规模迅速扩大，目前国际领先的特斯拉和丰田等已开启了碳化硅功率器件在新能源汽车领域的早期应用。然而，要使得碳化硅器件充分发挥其具有耐高温、耐高压、高功率密度、高效率等优势，也有诸多技术难题需要解决。例如，在汽车、航空航天、石油等应用中，碳化硅器件就需要驱动器在耐高温以及异常严苛的保护机制等方面提供充分支持。CISSOID拥有在多个高端领域验证过的，应用超过10年的耐高温、高可靠性、高鲁棒性驱动器产品，可以使碳化硅功率模块在系统中充分发挥性能，进而帮助提升新能源汽车的电力运转水平和续航里程。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年中国新能源汽车产销量同比增长59.9%和61.7%，分别为127万台和125.6万台——双双突破125万台。新能源汽车对高效率、小体积、耐高温的碳化硅器件及其辅助器件有很高的需求，而优质的驱动器产品可以在这些特性方面为碳化硅器件提供良好的支持，可极大地提高整体电控系统的可靠性。CISSOID公司和清华大学电机系将通过合作形成强大合力，共同研发高质量的基于碳化硅功率模块的系统，助力中国新能源汽车领域实现更快、更好发展。
关于 CISSOID
CISSOID公司是各个行业中所需高温半导体解决方案的领导者。 专注在汽车领域，我们提供高效的功率转换和精巧的电机驱动方案：适用于SiC和 GaN 开关管的高压门驱动，具低电感及增强热性能的功率模块，以及超越AEC-Q100 0级质量标准的175°C工作温度的汽车级元器件。 为航空、工业和石油及天然气市场，我们专为极端温度与恶劣环境提供信号调节、电机控制、时钟及电源管理方面的解决方案。CISSOID产品性能可靠，可在-55～225℃温度范围的条件下工作。
关于清华大学电机系
清华大学电机系创立于1932年，是清华大学最早成立的3个工程系之一，也是国家首批一级学科博士学位授权试点单位，包含“电气工程”一级学科的全部5个二级学科点，学科评估中电气工程学科保持全国第一。2010 年国际学科评估中被评价为“One of the top such departments in the world”，2018年电气与电子工程（Electrical & Electronic Engineering）专业排名世界第8（QS Ranking).
电机系的科学研究面向电气和电工两大行业，近二十年共获国家科技三大奖27 项，省部级奖110 项，拥有电力系统及大型发电设备安全控制和仿真国家重点实验室。电机系现有专职教师及研究人员120 余人，其中在职教授34 人，正副高级职称73 人（中国科学院和工程院院士各1位，国家“千人计划”教授2名）。
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